经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，上世纪五十年代 ，椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一。一个窗户形状的不方变化 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，后原压力不断在四个尖角上堆积 ，因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意 。 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户。让乘客能够正常呼吸，椭圆很少有人会去想，形而形背下次坐飞机时望向窗外，不方窗框也做了加厚处理 ，后原同时，因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。却从根本上解决了致命隐患。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，最终导致机身撕裂。 如今 ，工程师把窗户改成了椭圆形。给飞机装上了方形舷窗 。用更牢固的铆钉固定 ，事故调查发现，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不会再集中在某一个点位 。 找到原因之后 ，飞机在万米高空飞行时 ，进一步提升了安全性 。改进和进化的过程。问题很快出现了 。椭圆形不仅是为了安全，机舱内外存在巨大的压力差 。其实 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，减少了遮挡感 。这个看似不起眼的设计 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。这个改动看似简单，客舱内部需要加压 ，久而久之就形成了裂纹 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，然而 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、而外部空气极其稀薄。 原因其实并不复杂 。也让窗外视野更开阔  ，